Després d'uns anys, cinc per ser exactes, de tancar el Taller i deixar a mitges unes quantes restauracions, torno a desempolsar les eines i a treure de les capses els vells EXIN que em quedaven per restaurar.
En primer lloc, reviso l’estat que cadascun d’ells i faig un inventari amb les peces i/o calques que necessito. Sembla que tot està en ordre. Fins i tot, les dues carrosseries que vaig netejar de fongs estan impecables. Com ja comptava, alguns productes s'han fet malbé, com el poliment líquid de Titanlux.
- Un primer grup amb els models en que el treball serà relativament senzill:
- Tyrrell-Ford F1, només falta l’arc de seguretat.
- Brabham BT-46, l’arc de seguretat, algunes calques i polir una mica el parabrisa.
- Alpine -Renault A441, polir i arreglar l’aleró.
- Un segon grup on, segurament, els hi hauré de dedicar més temps:
- Porsche Carrera RS, polir, falten retrovisors i calques.
- Lancia 037, polir i reconstruir el grup de fars.
- Lancia Stratos, polir, manques les calques i el retrovisor, també s’han de reconstruir els fars del capó.
- Ferrari F1 B3, polir i reconstruir els dos alerons, segurament substituiré tots dos, ja que el del davant sembla que l’he perdut.
- Audi Quattro, falten els pneumàtics i s’ha de polir, abans però intentaré treure i reutilitzar la decoració, en aquest cas no són calques, sinó adhesius,
Revisaré si trobo les peces que me falten, sinó les hauré d'adquirir o, com els arcs de seguretat intentar fer-les manualment. Pel que fa a les calques, potser les fabrico jo mateix, ja veurem. Les carrosseries amb fongs (Audi Quattro, Lancia 037 i Lancia Stratos) ja els vaig eliminar en el seu moment i totes dues estan perfectament netes.
Amb el poc temps lliure que tinc intentaré acabar de restaurar els EXIN que em queden. A veure si encara tinc l’habilitat, la paciència i les eines ben esmolades...
