dissabte, 31 de juliol del 2010

SIGMA F.1 - Ref. 4047 (Groc)




Model que formava part del GP-26, regal de Reis a mitjans dels 70. Color groc i dorsal número 8.
Tant el xassís com la carrosseria, estan pintats de negre, falta l’aleró, els dos retrovisors, el parabrises, els tubs d’escapament i les calques, ho adquireixo tot a Slotmania.

Utilitzo el producte domèstic Forza per despintar-lo, amb dos aplicacions és suficient per deixar-lo en el seu color original.

Aprecio que el costat dret de la carrosseria està una mica deformada i la intento arreglar a base d’aigua calenta, després de varies proves sembla que torna a la seva posició inicial.


Com passava habitualment amb els vells bòlids d’EXIN, de tant muntar-los i desmuntar-los i per culpa del plàstic tou del que estaven fets, els cargols es passaven de rosca i podien perforar la carrosseria, evidentment aquest és el nostre cas, podem observar un forat a la part davantera i dos més a cada lateral.

Utilitzo plàstic d’un tros de suport de l’aleró que encara conservo, amb acetona pura faig una mena de pasta que utilitzo per reomplir els forats en varies vegades i amb una quantitat molt petita, deixant assecar entre aplicació i aplicació.

Poleixo tot el conjunt amb paper de vidre del número 600 i 1000 fins que el resultat ens sembli òptim.

Ja que al despintar-lo, també ha marxar el color original del pilot, aplico pintura Tamiya de color blau. La base del motor simulat també el repinto amb color alumini de la mateixa marca.

Abans de muntar totes les peces el poleixo amb poliment líquid Titán durant força estona fins que torni la brillantor característica dels cotxes EXIN.

Finalment, mitjançant MicroSet i MicroSol fixo les noves calques amb el dorsal 8, el mateix que duia originalment.

Passat un temps observo que la part que estava deformada es torna a doblegar, segurament aquesta restauració tindrà segona part.

divendres, 30 de juliol del 2010

Resum històric del Scalextric. 2a part

Expansió mundial
Al 1964 el eslògan de Scalextric és “the most complete model motor racing system in the world” i, s’estén a nombrosos països com França, Austràlia, Espanya, Estats Units o Nova Zelanda. EXIN ho farà a Mèxic mitjançant la seva filial EXINMEX, S.A. creada a l’any 1968

EXIN, al 1966 amb una producció independent, amb disseny i fabricació pròpia, és capaç de produir un catàleg més extens, complert i amb més qualitat que la matriu anglesa, cosa que repercuteix amb un gran èxit comercial. Així apareixen al mercat models com el TC Seat 600 que és el primer íntegrament espanyol, posteriorment els Mercedes 250 SL, el Jaguar Type E, el Ford GT, etc.

A finals dels 60, Tri-ang comença a tenir seriosos problemes financers a causa de la baixada de demanda de producte i es absorbida per Rovex, empresa del mateix grup. En canvi, la barcelonesa EXIN no ha fet més que començar a créixer.

Amb 40 companyies arran del món, Lines Bros LTD entra en fallida per les pèrdues en les empreses  internacionals i, a l’any 1971 el grup es desfà i les seves empreses venudes.
Rovex Tri-ang Ltd amb tota la seva producció, es venuda al grup DUNBEE-COMBEX-MARX.
Tambè, l’empresa Tri-ang HORNBY, propietària de Meccano, es venuda al mateix grup, i canvia el nom pel de HORNBY Railways.

Al 1972 EXIN compra les accions que Lines Bros LTD. tenia de l’empresa catalana i es independitza totalment, conservant els drets legals del nom Scalextric dins d’Espanya.
La britànica Rovex Tri-ang Ltd és pionera en la decoració tampografiada dels models, desbancant progressivament a la tradicional de calques o adhesius.

Això no evita, que a causa de problemes econòmics, Rovex Tri-ang Ltd ven la producció i els drets de Scalextric a la també britànica HORNBY, empresa amb un passat comú a Tri-ang dins del conglomerat de Lines Bros LTD, per tant coneixedora de primera mà d’aquest producte.

La nova etapa de Scalextric amb HORNBY és prometedora, s’amplia el catàleg amb una nova i variada gamma de productes de gran qualitat. Fins i tot, hi ha acords puntuals amb EXIN per comercialitzar la gamma SRS espanyola, destinada a la competició.
Per la seva banda, EXIN es consolida i augmenta l’èxit mitjançant uns models amb detalls de gran qualitat, considerat com el millor producte de slot del moment. Amb constants innovacions com per exemple la substitució de la vella guia blanca amb bis per una de negra a pressió o durant la següent dècada amb el canvi del motor, el vell RX pel RX-2 tancat, la tracció total mitjançant politges o els models amb llums, exemples clars dels bons temps de la fàbrica catalana. Els anys 70 i 80 es converteixen en l'era daurada d’EXIN.

dimecres, 28 de juliol del 2010

Resum històric del Scalextric. 1a part


Els inicis
Tot comença al Regne Unit l’any 1952 quant Fred Francis cap de la companyia Minimodels LTD., presenta uns cotxes de metall a escala accionats amb corda que denomina Scalex. L’escala és variable segons el model, d’aquí el nom escollit: Scale X.

Al cap de cinc anys i després d’un èxit notable de vendes, Francis Fred afegeix als seus models un petit motor elèctric de l’empresa Tri-ang, fabricant de trens elèctrics. Els dota també d’una guia amb dos contactes per alimentar-lo. Fabrica unes pistes de goma  amb una ranura inserida i dues tires metàl•liques als costats. Completa el invent amb un transformador elèctric que connectat a les pistes i a un comandament per  regular el voltatge que alimenta els cotxes.

Havia nascut Scalextric. El nom surt de la contracció Scalex i elèctric.
Fred Francis, presenta Scalextric a la fira anual de joguines de Harrogate al 1957. L’èxit fou rotund. Es comercialitza el primer set de circuits, en forma de cero i amb dos cotxes que reproduïen un Maserati 250F GP.

El primer entrebanc és causa de la poca consistència de les pistes de goma, que es deformin al poc temps d’us. Així dons, es substitueixen les velles Rubber Track per les New Track fabricades amb plàstic i més resistents.

Al 1958, al no poder fer front a la gran demanda del nou producte, Minimodels és absorbida per Lines Bros LTD. fabricant de joguines que opera amb el nom comercial de Tri-ang. Apareix el segon set amb dos Ferrari 4.5l GP.

Al 1960 s’abandonen els vells models de metall Scalex i apareixen uns  de nous fabricats en plàstic, el vell motor es substituït pel RX obert desenvolupat per Tri-ang.

Dos anys després Lines Bros LTD., per tal de comercialitzar Scalextric a la península ibèrica, arriba amb un acord amb l’empresa catalana Exclusivas Industriales Sociedad Anónima (EXIN) fundada a Barcelona l’any 1951 que es dedica a fabricar útils de plàstic, electrodomèstics de gamma baixa i joguines. Amb l’aliança es converteix amb EXIN-LNES BROS, S.A. i comercialitza els productes Scalextric a Espanya i Portugal.

El Lotus 21 amb referència C-63 té l’honor de ser el primer model comercialitzat per la nova empresa.

Al principi, EXIN fabrica pistes i transformadors i importa els cotxes del Regne Unit. Al cap de pocs anys la fabricació avarca a tots els components, inclosos els cotxes.

A l’any 1963 es tornen a modificar el tipus de pistes, les New Track donen pas a les noves Plexi Track fetes en poliestirè i més flexibles que les anteriors. Per les noves pistes es dissenya un innovador sistema d’unió que perdura gairebé inalterable fins avui en dia.

dijous, 22 de juliol del 2010

Presentació

Actualitzat 08/02/2017
El meu primer Scalextric data d'un Dia de Reis de mitjans dels 70. Es tractava de l'impressionant circuit GP-26 en forma de ronyó, pel que corrien vertiginosament dos flamants Sigma F-1, un groc (del meu germà) i l'altre taronja (el meu).
Al cap del temps, ja teníem una petita col·lecció tant de pistes com de cotxes: un Porsche Carrera blau, un Tyrrell P-34 verd, Un Ferrari B-3 roig, un Chevrolet Corvette verd, un Chaparral Blanc, entre d'altres.

El temps i sobretot la meva afició al modelisme, van resultar uns enemics molt poderosos per aquells vells bòlids; peces perdudes o trencades, proves de pintura, sostres descapotables i altres desgracies. Només va quedar intacte la darrera adquisició, un Lotus MK4 negre “John Player Special”.
El destí va fer que al cap de molts anys, els Reis Mags d’Orient van torna a passar per casa amb un altre Scalextric, tota una sorpresa. Aquest cop es tractava del circuit C3 F1 de Tecnitoys, immediatament vaig pensar en el vell material que hauria de tenir, sense recordar molt bé on, en quin estat o fins i tot, si encara el conservava.

Després de fer una exhaustiva recerca, vaig trobar una vella bossa perduda durant molt temps. A l'obrir-la vaig constatar amb força desil·lusió l’estat dels vells EXIN: el Ford GT, el Sigma Taronja, el Chaparral, el Ferrari B3..., tots en un estat lamentable.

Va ser aleshores, quan vaig començar un treball de investigació per Internet a fòrums especialitzats com SlotAdictos, PasionSlot i altres, per informant-me de les tècniques de restauració adreçades concretament als vells models de Scalextric fabricats per EXIN.

Amb tot això, sumat (aquest cop si!) als meus modests coneixements modelistes, he decidit tornar a la vida a aquells mítics cotxes tal i com eren originalment. Si més no, ho intentaré.

Aquesta és la llista d'intencions:
  • Ford GT blau: lamentablement, la carrosseria irrecuperable. 😊
  • Sigma F.1 groc: pintat de negre, carrosseria deformada i pèrdua de peces. 😊
  • Porsche 917 groc: pintat de negre, carrosseria ratllada i pèrdua de peces. 😊
  • Sigma F.1 taronja: pèrdua de la carrosseria. 😊
  • Ferrari V6 verd: pintat de roig, deformat massiu de xassís i carrosseria, xassís trencat. Perdut. Irrecuperable.👷 
  • Chaparral GT blanc: pèrdua de la carrosseria. 😊
  • Tyrrell-Ford roig: motor simulat trencat, pèrdua de peces. 👷
  • Chevrolet Corvette verd: sostre trencat, pèrdua de peces. 😊
  • Porsche Carrera blau cel: pintat de negre, parabrises i tub d'escapament trencat, pèrdua de peces. 😊
  • Porsche Carrera blau cel: Només queda la carrosseria pintada de negre. 👷
  • Ferrari B-3 roig: deformacions de la carrosseria i pèrdua de peces. 👷
  • Tyrrell P-34: Perdut, una llàstima. 😊
  • Brabham BT-46 groc: pèrdua d’alguna peça i alguna calca.  👷
  • Lotus MK-IV JPS negre: Sencer. 😊

Noves adquisicions EXIN per restaurar.
  • Lancia 037: Sense calques i parabrises i grup de fars trencats.  👷
  • Audi Quattro: Xassís doblegat i fongs a l'interior del xassís.  👷
  • Mercedes Wankel C-111: Carrosseria bruta, falten els retrovisors el para-xocs del darrera i els tubs d'escapament. Calques en molt mal estat. 😊
  • Renault Alpine 2000 Turbo: Falta pilot, retrovisors i el conjunt del motor simular i tubs d'escapament. Calques en mal estat i incompletes.  👷
  • Lancia Stratos: Manquen les calques i el retrovisor, grup de fars trencat.👷
A veure com va...

dimecres, 21 de juliol del 2010

Inauguració

Aquest blog personal pretén ser un espai on poder publicar els treballs de restauració que actualment realitzo dels meus antics cotxes de Scalextric.

Em centraré, principalment en els models EXIN, és a dir, els fabricats per la empresa catalana EXIN-LINES BROS, S.A. entre mitjans dels anys 60 fins a començaments dels 90.
Donat les especials característiques del material del que estaven fets, hauré d’aplicar algunes tècniques i productes diferents dels normalment utilitzats en el món del modelisme estàtic.

Abans però, faré una petita introducció al món del Scalextric, més concretament a la seva historia, coneixerem com va néixer i per què ha arribat als nostres dies amb una bona salut, el perquè existeixen dues marques legals i completament independents anomenades Scalextric i altres curiositats.